Un bateau électrique performant
Il a fallu 16 mois de développement pour que le Candela C-8, le bateau électrique le plus commandé en Europe de tous les temps, voie le jour. Ce qui est surprenant avec ce bateau de conception suédoise, c’est qu’il atteint au décollage la vitesse de 16 nœuds (30 km/h), sans bruit, au-dessus de l’eau. Outre le fait que ce prototype soit beaucoup moins polluant que les bateaux à moteur, il offre également une meilleure expérience que ces derniers.
Un bateau électrique moins énergivore grâce aux hydrofoils
Propulser un bateau électrique conventionnel demande beaucoup d’énergie. Les batteries lithium-ion ne sont pas suffisantes, et s’épuisent rapidement au bout de 30 à 45 minutes de conduite intensive. Les ailes sous-marines (hydrofoils) du Candela consomment 80 % d’énergie en moins que les bateaux conventionnels, là est la révolution.
Qu’est-ce que les foils ? Les foils, ce sont des ailes latérales situées de part et d’autre du bateau qui permettent de l’élever et d’atteindre ainsi des pics de vitesse jusqu’à 100 km/h environ. Sur le Candela C-8, elles permettent de ne laisser aucune trace à la surface de l’eau : pas de pollution, pas de bruit ni de sillage.
Ainsi, elles permettent au bateau d’avoir une plus grande autonomie et de gagner en puissance et en vitesse. En effet, une coque planante typique a un rapport portance-fatigue de 4 pour 1, alors que le Candela C-8 a un avantage de portance de 20 pour 1. Conséquence ? Le bateau peut naviguer deux à trois fois plus longtemps qu’un bateau électrique classiques dont les batteries sont 300 % plus grosses.
Qu’est-ce que les foils ? Les foils, ce sont des ailes latérales situées de part et d’autre du bateau qui permettent de l’élever et d’atteindre ainsi des pics de vitesse jusqu’à 100 km/h environ. Sur le Candela C-8, elles permettent de ne laisser aucune trace à la surface de l’eau : pas de pollution, pas de bruit ni de sillage.
Ainsi, elles permettent au bateau d’avoir une plus grande autonomie et de gagner en puissance et en vitesse. En effet, une coque planante typique a un rapport portance-fatigue de 4 pour 1, alors que le Candela C-8 a un avantage de portance de 20 pour 1. Conséquence ? Le bateau peut naviguer deux à trois fois plus longtemps qu’un bateau électrique classiques dont les batteries sont 300 % plus grosses.
Quel confort de navigation avec le Candela C-8 ?
Grâce au système numérique de contrôle, les foils sont ajustés automatiquement pour maintenir le bateau à l’horizontale sur l’eau, quelles que soient les conditions météorologiques. Naviguer avec le Candela C-8, c’est donc s’offrir une conduite douce et silencieuse. Sur les longues distances, il est possible de piloter le bateau en mode automatique, de lâcher le volant et laisser le bateau suivre le cap fixé par le compas. Une direction électrique équipe également le système de pilotage. Les fonctionnalités du Candela C-8 ne s’arrêteront pas là, il est déjà prévu que le bateau puisse être mis à niveau par radio.
Le Candela C-8 à la pointe de la technologie
L'entreprise suédoise a affiné sa technologie d'hydroptère et son logiciel de contrôle de navigation (ou pouvons-nous même dire « de vol ») depuis la conception du bateau de sport ouvert Candela C-7 en 2019. Plus de 70 ingénieurs et techniciens ont travaillé ensuite pour concevoir le C-8, en visant un rythme de 400 bateaux par an en 2024.
Une mise sur le marché concluante
Le bateau électrique Candela a reçu plus de 100 commandes depuis le lancement du concept C-8 à l'automne dernier, ce qui en fait le modèle de bateau électrique le plus vendu en Europe, dépassant même la plupart des autres bateaux 28 pieds à moteur à combustion interne de 28 pieds dans la catégorie premium (290 000€).
« Ce premier vol est un succès et nous rapproche un peu plus de la production en série. Nous allons maintenant effectuer une campagne d'essais rigoureuse afin de garantir la fiabilité et la maturité de l'appareil. Nous sommes en bonne voie pour livrer les premières unités de C-8 cet été » a déclaré Gustav Hasselsko, le PDG de l’entreprise de production suédoise.
« Ce premier vol est un succès et nous rapproche un peu plus de la production en série. Nous allons maintenant effectuer une campagne d'essais rigoureuse afin de garantir la fiabilité et la maturité de l'appareil. Nous sommes en bonne voie pour livrer les premières unités de C-8 cet été » a déclaré Gustav Hasselsko, le PDG de l’entreprise de production suédoise.
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